5454-H32 Placa din aluminiu pentru motoare si roti auto

De ce se folosește placa 5454-H32 în jurul motoarelor și roților

Ansamblul motor este unul dintre cele mai grele sisteme de pe un vehicul și reprezintă de obicei 20 - 30 % din masa totală, în timp ce blocul în sine reprezintă încă 25 - 35 % din acel ansamblu. Prin urmare, reducerea masei începe în compartimentul motorului, iar aliajele de aluminiu reprezintă calea practică. 5454 este un aliaj de Al-Mg care conține 2.40 - 3.00 % magneziu și 0.50 - 1.00 % mangan. Adăugarea de mangan mărește rezistența fără pierderea rezistenței la coroziune care urmează adăugărilor de cupru, iar adăugarea de crom de 0.05 - 0.20 % rafinează structura granulelor și îmbunătățește rezistența la coroziune prin efort.

La temperatură H32, placa este întărită-la un sfert-dur și stabilizat, ceea ce echilibrează rezistența cu formabilitatea necesară pentru capacele ștanțate, deflectoare, scuturi termice și console. În comparație cu 5052 cu aceeași temperatură, 5454 oferă aproximativ 15 - 20 % rezistență la tracțiune mai mare la aproape aceeași densitate, astfel încât un ecartament mai subțire poate suporta adesea aceeași sarcină.

Gama de specificații a plăcii de aluminiu 5454

Compoziția chimică a aliajului 5454

Limitele de mai jos urmează EN 573-3 și sunt repetate în ASTM B209. Nichelul și zirconiul nu sunt adaosuri specificate în acest aliaj, ceea ce face ca materialul să fie ușor de reciclat în fluxuri mixte de resturi de 5xxx.

Proprietățile mecanice ale plăcii 5454-H22 și H32

Temperaturile H22 și H32 descriu același nivel de sfert-dur atins de diferite rute de procesare, astfel încât minimele garantate sunt identice pentru ambele. Valorile sunt date pe bandă de grosime, deoarece alungirea, raza de îndoire și duritatea se modifică în funcție de ecartament.

O rază de îndoire exprimată ca multiplu al grosimii (t) înseamnă că o foaie de 2 mm în banda 1.5 - 3.0 mm poate fi îndoită la 180 de grade pe o rază de 4 mm fără crăpare. Aceasta este proprietatea care face ca aliajul să fie potrivit pentru coperțile-desușite adânc și pentru panouri-formate în rulou.

Performanță la coroziune, îmbinare și formare

Atmosfere marine și rutiere-sărate: aliajul formează o peliculă de oxid de protecție și nu are nevoie de acoperire pentru protecția împotriva coroziunii, deși o acoperire este adesea aplicată pentru aspect sau rezistență chimică.

Contact cu combustibil: compatibil cu benzină, motorină și majoritatea amestecurilor de biocombustibili, motiv pentru care aliajul este utilizat pentru rezervoarele de combustibil și corpurile cisternelor.

Protecție galvanică: aluminiul trebuie izolat de elementele de fixare din oțel cu o șaibă din nailon sau EPDM sau oțelul trebuie galvanizat la cald-pentru a preveni atacul galvanic în condiții umede.

Sudarea: arcul metalic cu gaz și sudarea cu arc cu gaz tungsten cu umplutură 5554 sau 5183 dau îmbinări solide. Aliajul nu poate fi tratat termic, astfel încât nu este necesară îmbătrânirea post-sudură.

Formare: placa H32 se îndoaie și ștampilă ușor; raze mai strânse sunt obținute prin utilizarea temperării O și formarea înainte de etapa finală de întărire la deformare-.

Prelucrare: tăierea, găurirea și filetarea sunt efectuate cu aceleași scule folosite pentru alte aliaje 5xxx, folosind un lubrifiant pentru a preveni marginea-consolidată.

Aplicații în vehicule și industrie

Capacele motorului, baile de ulei, deflectoarele și scuturile termice de sub caroserie

Roți auto și componente ale roților

Rezervoare de combustibil și corpuri de petrol, inclusiv pereți etanși și deflectoare

Conducte pentru instalații maritime și conducte pentru instalații maritime

Recipiente sub presiune, containere frigorifice și panouri de transport

Piese structurale care au nevoie de o combinație de rezistență, sudabilitate și rezistență la coroziune

Întrebări frecvente

Î: Ce înseamnă temperarea H32 pentru o placă 5454?
H32 înseamnă că placa este întărită-la un sfert-dur și apoi stabilizată printr-un tratament la temperatură joasă-, astfel încât proprietățile să rămână stabile în funcțiune, inclusiv la temperaturi ușor ridicate-de motor.

Î: Este 5454 mai puternic decât 5052?
Da. În aceeași temperare dur-, rezistența la tracțiune garantată de 5454 este cu aproximativ 15 - 20 % mai mare decât cea a lui 5052, cu o densitate și un comportament similar la coroziune, deci este adesea ales pentru piesele care necesită un ecartament mai subțire.

Î: Placa 5454 poate fi sudată cu alte aliaje 5xxx?
Poate fi sudat cu 5052, 5083 și alte aliaje de Al-Mg cu o umplutură 5554 sau 5183. Amestecarea aliajelor 5xxx într-o singură fabricație este obișnuită în lucrările cu rezervoare și șasiu și nu necesită proceduri speciale.

Î: Aliajul necesită tratament termic după formare?
No. 5454 este un aliaj de întărire-și nu poate fi consolidat prin tratament termic. Formarea se efectuează în temperatură O atunci când este necesară o formă severă, iar duritatea finală este produsă de programul de laminare al morii.

Î: Ce grosimi sunt folosite pentru rezervoarele de combustibil și capacele motorului?
Capacele motoarelor sunt de obicei ștanțate din tablă de 0.8 - 2.0 mm, în timp ce rezervoarele de combustibil și caroserii cisternelor folosesc plăci de 3.0 - 6.0 mm. Grosimea este stabilită de presiunea de proiectare și de deschiderea nesuportată, mai degrabă decât de alegerea aliajului.

Î: Ce documente însoțesc plăcuța livrată?
Un certificat de fabrică care raportează numărul de căldură, temperatură, proprietățile mecanice și compoziția este emis la fiecare expediere, iar inspecția unei terțe părți poate fi organizată atunci când proiectul care primește acest lucru o cere.