Dacă specificați aluminiu pentru o carenă, un modul offshore sau un autocisternă, gradul care revine este aproape întotdeauna 5083. Acest ghid explică de ce se întâmplă asta, ce înseamnă de fapt cele două temperamente marine comune - H116 și H321 -, cum se sudează 5083 și cele câteva linii de pe placa de material care decid dacă un certificat de serviciu de apă este potrivit pentru sea.
De ce 5083 este placa standard de aluminiu marin
5083 este un aliaj de aluminiu-magneziu (Al{-Mg) din familia 5xxx. Comportamentul său la coroziune în apa de mare se reduce la un element: magneziu. Cu 4,0–4,9 % Mg, acesta se află în intervalul în care coroziunea în atmosferă marină, stropii și crăpături, pulverizarea salină și zona de maree sunt minime și este considerată pe scară largă ca o placă de calitate pentru apă de mare-. Alte două puncte îl mențin pe lista scurtă:
Rezistență fără tratament termic.5083 nu poate fi tratat termic-; puterea sa provine din magneziu în soluție solidă plus călirea prin muncă. Rezistența minimă la tracțiune este de 275 MPa conform ASTM B209, cu valori tipice în banda de 275–350 MPa, în funcție de grosime și temperatură -, suficient pentru placarea corpului și rigidizările care văd oboseală și sarcini alternative.
Sudabilitate care supraviețuiește sudurii.5083 se sudează curat cu materiale de umplutură Al-Mg, iar îmbinarea păstrează cea mai mare parte a rezistenței parentale, fără a fi nevoie de tratament termic post-sudură. Această proprietate unică este ceea ce permite șantierelor navale să construiască structuri mari sudate din ea.
Prin contrast, 5052 are doar 2,2–2,8 % Mg, astfel încât marginea sa de coroziune a apei de mare este mai subțire și rezistența sa este mai mică; 6061 conține cupru și suduri slabe pentru structuri marine (vezi secțiunea de sudare). Pentru bărci, offshore și cisterne, 5083 este implicit practic.
Compoziția chimică a tablei și plăcii de aluminiu 5083
Învelișul chimic urmează GB/T 3190, care se aliniază cu limitele de compoziție EN 573-3 și ASTM. Procent din greutate, rest de aluminiu:
| Element | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Zn | Ti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Limită | 0,40 max | 0,40 max | 0,10 max | 0.40–1.00 | 4.0–4.9 | 0.05–0.25 | 0,25 max | 0,15 max |
Fereastra de magneziu de 4,0–4,9 % este deliberată. Sub aproximativ 3,5 % aliajul pierde marginea de coroziune-de apă de mare; peste aproximativ 5 % devine predispus la sensibilizare (-precipitări de fază la granițele granulelor) și la fierbere-în timpul fabricării. Când cumpărați marine 5083, linia care contează cel mai mult pe certificat estemăsuratvaloarea magneziului - confirmă că aterizează de fapt în 4,0–4,9 %, nu doar că nota este imprimată pe etichetă. Densitatea este de 2,66 g/cm³.
5083 H116vs5083 H321
Ambele sunt temperate întărite la deformare de 5083 cu aceeași rezistență minimă la tracțiune de 275 MPa, dar ating această rezistență pe căi diferite și se comportă diferit în timpul serviciului:
| Temperament | Traseu | Randament tipic (MPa) | Unde este folosit |
|---|---|---|---|
| H116 | Întărit-și stabilizat pentru rezistență la coroziune | ≈ 195 | Fundul carenei, carcasa laterală, structură primară sudată |
| H321 | Tulpina-întărită apoi parțial recoaptă | ≈ 215 | Parapet, suprastructură, piese îndoite sau laminate înainte de sudare |
În termeni simpli:H116este tempera-rezistentă la coroziune. Este specificat unde sudarea este punctul slab și exfolierea sau coroziunea intergranulară după sudare trebuie evitată - de obicei carcasa principală.H321schimbă o mică marjă de coroziune pentru o formabilitate mai bună și un randament puțin mai mare (aproximativ 10–20 MPa peste H116), ceea ce îl face alegerea pentru panourile care sunt pliate, laminate sau presate în formă înainte de a fi sudate.
Cum să alegi între 5083 H116 și H321
Decizia se referă în principal la încărcare versus formare:
AlegeH116pentru elementele portante-încărcăturii care sunt sudate pe loc și unde rezistența la coroziune post-sudură este critică - placarea fundului carenei, cadrul longitudinal, elementele de rigidizare.
AlegeH321pentru componentele care necesită mai întâi îndoire sau rulare-formare și apoi sunt sudate - panouri de parapet, timonerie și suprastructură, traverse curbate.
În orice caz, marine 5083 trebuie să îndeplinească o specificație a materialelor de clasificare-societății (DNV, ABS, BV, LR, CCS și altele), iar certificatul ar trebui să menționeze temperatură și orice testare ne-distructivă necesară. Acordați-clasa de toleranță la grosime înainte de a comanda.
Sudarea 5083 - și de ce 6061 se luptă în carcasele sudate
5083 este unul dintre aliajele structurale de aluminiu mai ușor de sudat. MIG/TIG cu umpluturi Al-Mg 5356, 5183 sau 5556 oferă îmbinări solide, iar zona afectată de căldură-își păstrează proprietăți bune fără niciun tratament termic post-sudare. Acesta este motivul pentru care domină lucrările maritime și maritime sudate și, de asemenea, este ales pentru nave-cisternă și nave cu temperatură joasă-, unde rezistența la coroziune și duritatea la temperatură scăzută-contează.
6061 spune o poveste diferită. Ca aliaj-tratabil termic, 6061-T6 se bazează pe întărirea prin precipitare; zona afectată de căldură-sudură pierde acea întărire, iar randamentul îmbinării scade în mod obișnuit la aproximativ 40–50 % din valoarea T6, cu excepția cazului în care întregul ansamblu este tratat termic-soluție-re-și îmbătrânit - un pas care nu este practic pentru o carcasă finită. Deci, acolo unde volumul de sudare este mare, specificatorii marini blochează 5083 sudabil în loc de 6061.
Specificațiile de fabricație GNEE ale plăcii de aluminiu 5083 H321
În calitate de producător de top de plăci de aluminiu marin personalizate 5083, GNEE oferă un inventar extins și capabilități de procesare personalizate pentru a satisface cerințele exacte ale proiectului dumneavoastră.
| Nume | 5083 Placă/Foaie de aluminiu |
| Stare de vânzare fierbinte | O, H112, H116, H321 |
| grosime (mm) | 0,5-500 mm |
| Latime (mm) | 20-2650mm |
| lungime (mm) | 500-16000mm |
| Tratarea suprafeței | Anodizare, acoperire cu pulbere, acoperire cu fluorocarbon (acoperire PVDF), galvanizare (cum ar fi placarea cu nichel/zinc), etc. |
| Produse tipice | Plăci de navă, rezervoare de stocare GNL, butelii de gaz, carcase GIS, învelișuri ale caroseriei vehiculului, materiale pentru flanșe etc. |
Ce să verificați când cumpărați plăcuța Marine 5083
O scurtă listă de verificare de acceptare pentru achiziții:
Aliaj:5083 (verificați pe certificatul morii, nu doar pe eticheta pachetului).
Temperament:H116 sau H321, menționat în mod explicit.
Magneziu:valoare măsurată în 4,0–4,9 %.
Standard:acceptare față de GB/T 3880 (sau echivalent EN 485 / ASTM B209); sunt de acord cu clasa de toleranță la-înaltă precizie la grosime-. Pentru toleranțele dimensionale, ANSI H35.2(M) este referința internațională citată de mulți cumpărători.
Aprobari:pentru plăci maritime portante-, aprobarea-societății de clasificare și orice alte NDT necesare cu ultrasunete.
Mărimile comune se pot expedia din stoc; Trepte sau grosimi speciale sunt produse la comandă, deci confirmați fereastra de producție atunci când plasați comanda.
FAQ
De ce este preferat 5083 față de 5052 pentru placa marine?
5083 conține 4,0–4,9 % magneziu față de 2,2–2,8 % din 5052. Acest extra de magneziu împinge rezistența la coroziune la gropi și crevase mult peste 5052 în apa de mare, iar rezistența minimă la tracțiune (275 MPa conform ASTM B209) este, de asemenea, mai mare. Pentru corpuri și expunerea la apă sărată, 5083 este alegerea standard, iar 5052 este de obicei rezervat pentru sarcini mai ușoare, mai puțin corozive.
Care este diferența dintre 5083-H116 și H321?
Ambele sunt temperate marine întărite la deformare, cu o rezistență minimă la tracțiune de 275 MPa. H116 este stabilizat pentru rezistență la exfoliere și coroziune intergranulară după sudare, deci este utilizat pentru structurile sudate primare, cum ar fi partea inferioară a carcasei și a carcasei laterale. H321 este întărit la deformare, apoi parțial recoacet, oferind un randament puțin mai mare (aproximativ 215 MPa față de 195 MPa) și o formabilitate mai bună pentru piesele care sunt îndoite sau laminate înainte de sudare, cum ar fi panourile de parapet și suprastructură.
Poate fi folosit 6061 pentru structuri marine sudate?
6061 este un aliaj puternic,-tratabil termic, dar 6061-T6 își pierde întărirea prin precipitare în zona afectată-de căldură de sudare; Eficiența randamentului îmbinării scade de obicei la aproximativ 40-50 % din valoarea T6, cu excepția cazului în care întregul ansamblu este tratat termic cu soluție-re{-și îmbătrânit, ceea ce nu este practic pe o carenă finită. Pentru lucrările maritime și maritime sudate, 5083 sudabil este în mod normal specificat,. 6061 rămâne util acolo unde sudarea este minimă și rigiditatea-la greutate contează.
Ce conținut de magneziu ar trebui să aibă placa marine 5083?
Conform GB/T 3190 (conform cu limitele de compoziție EN 573-3 și ASTM), magneziul ar trebui să fie de 4,0–4,9 %. Sub aproximativ 3,5 % marginea de coroziune a apei de mare se subțiază; peste aproximativ 5 %, aliajul riscă sensibilizarea și scurtarea la cald în timpul fabricării. Verificați întotdeauna valoarea măsurată a magneziului pe certificatul de material, nu doar pe eticheta de calitate.
Ce documente ar trebui să verific când cumpăr placa marine 5083?
Verificați cel puțin aliajul (5083), temperatură (H116 sau H321), conținutul de magneziu măsurat (4,0–4,9 %) și acceptarea față de GB/T 3880 sau un standard echivalent. Pentru plăcile maritime portante de sarcină, confirmați, de asemenea, aprobarea clasificării-societății (DNV, ABS, BV, LR, CCS etc.) și orice testare ne-distructivă necesară și acceptați clasa de toleranță a grosimii înainte de a comanda.
