1. Partea cererii: politică și tehnologie cu două roți cu roți cu două
Vânzări de vehicule noi presiunea țintă
„Noul plan de dezvoltare a industriei vehiculelor energetice” din China afirmă clar că rata de penetrare a noilor vehicule energetice va ajunge la 20% în 2025, determinând cantitatea de aluminiu utilizat într -un singur vehicul la 280 kg (vehiculele cu combustibil sunt de doar 140 kg).
Un vehicul electric pur își poate crește raza de acțiune cu 2,5 kilometri prin reducerea greutății sale cu 10 kg, iar avantajul ușor al foii de aluminiu este de neînlocuit.
Piața globală accelerează extinderea
În 2025, se preconizează că piața globală a foilor de aluminiu auto va depăși 10 milioane de tone, China reprezentând peste 40% (doar 115 miliarde de yuani în 2023 și 292,76 miliarde de yuani în 2027).
2. Partea de aprovizionare: joc dual de capacitate de producție și tehnologie
Boom de expansiune și dependență de import coexistă
Companiile de lider interne (cum ar fi Yongjie New Materials) accelerează extinderea, dar trebuie să fie importate echipamente de bază pentru foile de aluminiu auto de înaltă calitate.
Plăcile din aluminiu din seria 6000 (reprezentând 60% din materialele corpului) au devenit punctul central al cercetării tehnice.
Presiunea de transmitere a costurilor este evidentă
Prețul de import al bauxitei a scăzut cu 33% în acest an (minereu de cobai la 71 USD/tonă), dar sensibilitatea prețurilor electrice din aluminiu electrolitic restricționează în continuare profiturile.
3. Semnalele reconstrucției lanțului industrial
Concurența regională este acerbă: Shandong și Jiangsu au efecte semnificative de cluster, iar avantajul costurilor proiectelor de aluminiu Yunnan Green Power din aluminiu este proeminent;
Riscuri de barieră comercială: Statele Unite intenționează să impună un tarif de 50% produselor din aluminiu, forțând producătorii orientați spre export să apeleze la sprijin local.
